Форсунки

Цікаво чому тяга впала, ці форсунки ніби продуктивніші він рідних, нє?

Олег Гринчишин писал, что производительность таких форсунок меньше, соответственно, тяга должна упасть.

но в принципе ездить можно--немного поездив стало - может мозги подрегулировались

Если производительность форсунок меньше незначительно, то благодаря исправной лямбде мозги должны увидеть бедную смесь и увеличить время открытия форсунок. То есть диагностика должна показать положительную долговременную коррекцию. И если чек не загорается по причине слишком большой долговременной положительной коррекции (не помню лимит на наших мозгах: то ли 15%, то ли 25% вроде бы), то в теории мотор не должен был потерять мощностные характеристики. Так что, возможно, причина потери тяги не в форсунках.
Но опять же, если ездишь на газу и на газу мощностные характеристики мотора остались на былом нормальном уровне, то хрен с ним с бензином:) На прогреве ведь тягло особо и не нужно.

Если не работает подогрев лямбды на что это влияет?

Если не работает подогрев лямбды на что это влияет?

Походу на ВСЬО.
Бо робоча температура лямбда-зондів з підігрівом 700 з чимось градусів, а температура вихлопних газів 300 з чимось - відповідно вихлопні гази не можуть нагріти зонд до його штатної температури (на відміну від лямбда зондів з "паразитним" підігрівом від вихлопних газів, не знаю чи були такі на спортягах), відповідно лямбда зонд не виходить на режим і попросту бреше - відповідно моцк некоректно регулює пальну суміш, зі всіма витікаючими наслідками.
Словом, лямбда-зонд - це ОСНОВНИЙ прилад що забезпечує правильну суміш, тому дуже бажано щоб він був 100% справним.